新能源汽车股票行情分析【新能源股票渡过冰点继续上涨】
比亚迪要明后天出销报，估计依然是遥遥领先。
观察这些销报，我们可以发现：
1、新势力站稳了，之前老势力们一通反扑，新势力短期受点影响，但是新老势力总是此起彼伏的，最终还是新势
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比亚迪要明后天出销报，估计依然是遥遥领先。
观察这些销报，我们可以发现：
1、新势力站稳了，之前老势力们一通反扑，新势力短期受点影响，但是新老势力总是此起彼伏的，最终还是新势力们会抢得越来越多的市场。时间在新势力这边。老势力的优势是生产和供应链，最终决胜是产品力，新势力的产品力普遍要高于老势力。
2、理想一只独秀，产品力最强，销量最高，虽然理想是一贯的取巧--看得到的地方功能多又足，看不到的地方偷功省料，但是这是人性，很多消费者就是这样的消费心理和习惯。李想拿捏的准准的。理想开始突破了，第二次起飞了。新势力们在月销1万的区域徘徊了一年多，现在理想和蔚来终于突破了，
从这个销量可以明显看出理想突破了。
3、蔚来也突破了，但是没有达到之前吹的牛月销2万，突破的质量也不高，车型太多，七八个车型这点销量来看，质量不高。毛利率也不高，净利润率估计更差，这个季度估计又是大幅亏损。回归新能车的本质--产品力，蔚来的产品力是在增强的，但是还没有到一只独秀，更多的还是靠服务，期待蔚来23年会有爆款出来。
4、赛力斯销量不突出，1万多一点，赛力斯一年就能达到这个水平，还是相当强的，还都是第一代产品，新势力都已经迭代到第二代第三代产品了。赛力斯最近跌的比较多，很多朋友已经心态崩溃了。如果以平常心来看，赛力斯的成长还是最好的，不能拿一个2岁的小孩和六七岁的小朋友去比，他也会有他的成长。赛力斯目前是在一万困境，所谓的一万困境，这是我自己观察出来的一个结论。新势力在月销达到1万的时候，都开始徘徊不前，蔚小理都是如此，新势力在1万月销都徘徊了一年多，从1万开始突破到2万，需求有强大的产品力，还需要补齐各个短板，期待赛力斯在M9之后能突破1万困境。
5、小鹏在恢复，小鹏在经历了困境之后，开始在慢慢的恢复，小鹏的底子还在，但是问题也很明显，产品力还是不足，产品型号定义混乱，没有从客户的视角来定义产品。当初那么多新势力能跑出蔚小理三家还是市场选择结果，三家还是最有竞争力的。同一时期的威马已经接近破产了，知己也是挣扎而已。
5、其他的都不值得提太多，
哪吒销量不稳定，没什么参考价值。
零跑也是销量不稳定。上窜下跳的
所有这些销量不稳定的，都说明销量有很多扰动因素，并不是产品力来决定的他们的销量的。
6、从新能源汽车行业来看，12月的销量是明显回升，环比增长。要知道12月还是疫情影响很严重，大部分消费者躲在家里不太出门的，后面会越来越好，大家可以看看各地的元旦，很多年轻人在一起热闹。一线大城市已经过了疫情高峰，都在慢慢的恢复正常生活，经济也会慢慢恢复，新能源汽车也会恢复。新能车已经过了最困难的冰点时候。
市场对新能源汽车的预期还是冰点，这就是预期差。市场还是认为新能车的销量还在不断下滑，包括对增速的预期很低，目前新能车的增速远远超过市场的预期。今年大概率会超过900万新能车，这已经是市场最乐观的预期了，我认为今年新能源汽车的销量会超过市场最乐观的预期。
也许还要1月份、2月份、3月份的销量来扭转市场的悲观看法。
二、比亚迪逆势涨价，还是订单很充裕
比亚迪宣布继续涨价，这是22年以来的第四次涨价，虽然涨价，但是销量继续不断的环比增长，可以订单之充裕。比亚迪有涨价的底气，完全在于订单好。不是他说的成本上涨，碳酸锂的价格都在下降，从60下到现在50以内，成本其实是在下降的，而不是上涨的。
比亚迪带了一个好头，比亚迪是从低价抢占市场，等市场抢到了，就开始要利润，也是非常好的一个策略。和当初的淘宝天猫是一样的模式，淘宝也是先免费圈海量客户，然后开始收费，然后涨价，早就了淘宝的海量利润。
作为新能车产业，大家一直诟病的就是只有量没有利润，没有利润的行业是很难持久发展的，现在行业的老大比亚迪开始要利润了，有利于行业的良性发展，消费者也是接受的，只要你的产品力足够好。
从这4次涨价来看，比亚迪的利润一个季度比一个季度好，毛利率也是每个季度在环比增长，净利润率更是每个季度在环比增长，比亚迪是真正的量价齐升。这是投资者最愿意看到的模式。
比亚迪的4季度业绩应当有惊喜，耐心等几天的业绩预告吧。
比亚迪今年下半年一直被巴菲特减持压制了股价，在每个季度的业绩都超预期以后，比亚迪已经非常有吸引力了，我相信市场会眼瞎一段时间，但是不会长时间眼瞎，等待市场睁眼的时候。
三、光伏主料继续大幅降价，但是组件价格依旧坚挺，利润留在组件
这段时间光伏主料持续大幅降价，硅料已经从300跌倒200以内了，硅料之前是70-80，还有巨大的跌幅空间。我估计硅料应当会跌到100以内。
硅料的价格跌到21年5月，从300跌倒200，留出了巨大的利润空间，目前看看硅片、电池、组件都分到一些额外的利润。组件分到的利润最多，因为组件降价最小。硅片、电池等也在降价，但是降价幅度小于硅料，还是有利润的。
而市场上大尺寸的Topcon的组件降价最小，也是利润最多的环节了。
所以Topcon的大尺寸会有很不错的利润，应当是今年利润有暴发性的板块。
Topcon的投资机会分析，特斯拉在底部了
光伏主料价格还会持续下降，组件的价格市场预期会降价到1.7，目前还在1.9，还需要时间。如果组件降价到100，组件降价到1.7，那大尺寸的Topcon组件还是有丰厚的利润的。我们可以耐心观察。
如果组件降价到1.7，会刺激光伏安装的大幅增长，很多在21年计划安装而没有安装的会在22年补上。
可以看看下面的调研，23年一季度的光伏需求会很好，同比会有较大增长。所以，如果光伏主料按我的预测降价的话，光伏组件特别是Topcon大尺寸组件，将会有超额利润出现。
观察这些销报，我们可以发现：
1、新势力站稳了，之前老势力们一通反扑，新势力短期受点影响，但是新老势力总是此起彼伏的，最终还是新势力们会抢得越来越多的市场。时间在新势力这边。老势力的优势是生产和供应链，最终决胜是产品力，新势力的产品力普遍要高于老势力。
2、理想一只独秀，产品力最强，销量最高，虽然理想是一贯的取巧--看得到的地方功能多又足，看不到的地方偷功省料，但是这是人性，很多消费者就是这样的消费心理和习惯。李想拿捏的准准的。理想开始突破了，第二次起飞了。新势力们在月销1万的区域徘徊了一年多，现在理想和蔚来终于突破了，
从这个销量可以明显看出理想突破了。
3、蔚来也突破了，但是没有达到之前吹的牛月销2万，突破的质量也不高，车型太多，七八个车型这点销量来看，质量不高。毛利率也不高，净利润率估计更差，这个季度估计又是大幅亏损。回归新能车的本质--产品力，蔚来的产品力是在增强的，但是还没有到一只独秀，更多的还是靠服务，期待蔚来23年会有爆款出来。
4、赛力斯销量不突出，1万多一点，赛力斯一年就能达到这个水平，还是相当强的，还都是第一代产品，新势力都已经迭代到第二代第三代产品了。赛力斯最近跌的比较多，很多朋友已经心态崩溃了。如果以平常心来看，赛力斯的成长还是最好的，不能拿一个2岁的小孩和六七岁的小朋友去比，他也会有他的成长。赛力斯目前是在一万困境，所谓的一万困境，这是我自己观察出来的一个结论。新势力在月销达到1万的时候，都开始徘徊不前，蔚小理都是如此，新势力在1万月销都徘徊了一年多，从1万开始突破到2万，需求有强大的产品力，还需要补齐各个短板，期待赛力斯在M9之后能突破1万困境。
5、小鹏在恢复，小鹏在经历了困境之后，开始在慢慢的恢复，小鹏的底子还在，但是问题也很明显，产品力还是不足，产品型号定义混乱，没有从客户的视角来定义产品。当初那么多新势力能跑出蔚小理三家还是市场选择结果，三家还是最有竞争力的。同一时期的威马已经接近破产了，知己也是挣扎而已。
5、其他的都不值得提太多，
哪吒销量不稳定，没什么参考价值。
零跑也是销量不稳定。上窜下跳的
所有这些销量不稳定的，都说明销量有很多扰动因素，并不是产品力来决定的他们的销量的。
6、从新能源汽车行业来看，12月的销量是明显回升，环比增长。要知道12月还是疫情影响很严重，大部分消费者躲在家里不太出门的，后面会越来越好，大家可以看看各地的元旦，很多年轻人在一起热闹。一线大城市已经过了疫情高峰，都在慢慢的恢复正常生活，经济也会慢慢恢复，新能源汽车也会恢复。新能车已经过了最困难的冰点时候。
市场对新能源汽车的预期还是冰点，这就是预期差。市场还是认为新能车的销量还在不断下滑，包括对增速的预期很低，目前新能车的增速远远超过市场的预期。今年大概率会超过900万新能车，这已经是市场最乐观的预期了，我认为今年新能源汽车的销量会超过市场最乐观的预期。
也许还要1月份、2月份、3月份的销量来扭转市场的悲观看法。
二、比亚迪逆势涨价，还是订单很充裕
比亚迪宣布继续涨价，这是22年以来的第四次涨价，虽然涨价，但是销量继续不断的环比增长，可以订单之充裕。比亚迪有涨价的底气，完全在于订单好。不是他说的成本上涨，碳酸锂的价格都在下降，从60下到现在50以内，成本其实是在下降的，而不是上涨的。
比亚迪带了一个好头，比亚迪是从低价抢占市场，等市场抢到了，就开始要利润，也是非常好的一个策略。和当初的淘宝天猫是一样的模式，淘宝也是先免费圈海量客户，然后开始收费，然后涨价，早就了淘宝的海量利润。
作为新能车产业，大家一直诟病的就是只有量没有利润，没有利润的行业是很难持久发展的，现在行业的老大比亚迪开始要利润了，有利于行业的良性发展，消费者也是接受的，只要你的产品力足够好。
从这4次涨价来看，比亚迪的利润一个季度比一个季度好，毛利率也是每个季度在环比增长，净利润率更是每个季度在环比增长，比亚迪是真正的量价齐升。这是投资者最愿意看到的模式。
比亚迪的4季度业绩应当有惊喜，耐心等几天的业绩预告吧。
比亚迪今年下半年一直被巴菲特减持压制了股价，在每个季度的业绩都超预期以后，比亚迪已经非常有吸引力了，我相信市场会眼瞎一段时间，但是不会长时间眼瞎，等待市场睁眼的时候。
三、光伏主料继续大幅降价，但是组件价格依旧坚挺，利润留在组件
这段时间光伏主料持续大幅降价，硅料已经从300跌倒200以内了，硅料之前是70-80，还有巨大的跌幅空间。我估计硅料应当会跌到100以内。
硅料的价格跌到21年5月，从300跌倒200，留出了巨大的利润空间，目前看看硅片、电池、组件都分到一些额外的利润。组件分到的利润最多，因为组件降价最小。硅片、电池等也在降价，但是降价幅度小于硅料，还是有利润的。
而市场上大尺寸的Topcon的组件降价最小，也是利润最多的环节了。
所以Topcon的大尺寸会有很不错的利润，应当是今年利润有暴发性的板块。
Topcon的投资机会分析，特斯拉在底部了
光伏主料价格还会持续下降，组件的价格市场预期会降价到1.7，目前还在1.9，还需要时间。如果组件降价到100，组件降价到1.7，那大尺寸的Topcon组件还是有丰厚的利润的。我们可以耐心观察。
如果组件降价到1.7，会刺激光伏安装的大幅增长，很多在21年计划安装而没有安装的会在22年补上。
可以看看下面的调研，23年一季度的光伏需求会很好，同比会有较大增长。所以，如果光伏主料按我的预测降价的话，光伏组件特别是Topcon大尺寸组件，将会有超额利润出现。
